7月26日发生的深航客机人为纵火案,至今仍受到关注。虽然案件只造成2 人轻伤,但惊魂未定的不只是航班乘客,更有关心航空安全的大众。该案真正令人后怕之处,不在于嫌疑人的犯罪动机,而是其作案工具被顺利带上飞机。打火机、汽油、刀具,这些国家明文严禁携带、安检重点查处的违禁物品,居然能一路过关登上飞机,航空安检的纰漏让人不寒而栗。
公众的种种疑问还有待公安机关调查,但整个案件中涉及的法律问题并不难梳理:一方面是犯罪嫌疑人的刑事责任,其在飞机上持刀纵火已涉嫌触犯刑法规定的多项重罪,刑事追诉无需多言;另一方面则是机场方面的法律责任,起码安检工作存在严重失职,是否构成犯罪、符合追究相关责任人的法律责任,则需要在调查清楚的基础上依责问罪。
很明显,对航空安全这一公共话题而言,机场方面的问责更加重要。对失职渎职者的责任追究,是警示其他职员依法尽职、避免今后发生类似事故的基本要求。也正因为此,台州这份“史上最坚决的问责方案”才广受关注。
虽然这起案件的诸多事实目前尚未查清,但可以肯定的是,台州机场的安检系统存在较大漏洞。专家分析,该案中,打火机、汽油、刀具之所以轻易过检,不外乎两种原因: 一是安检人员疏忽大意,二是安检仪器漏检,而安全人员又未及时发现。这提醒我们,关注机场安检漏洞,不能患有“技术依赖症”,更应关注机场当值人员业务素质和能力上的漏洞。
进一步说,发生在台州的这起飞机纵火案,也是“民航时代”下一些支线机场管理水平的镜子。据统计,截至2014 年底,我国民航运输机场数量达到202 个。无论是日益渐长的客流量,还是日渐复杂的航空环境,都对机场的安检制度与流程、安保条件和职员素质能力,提出了更高的要求。而不得不承认的是,并非所有民航运输机场的硬件、软件条件都保持在较高水准。某些市县级机场的日常管理运作水平,与干线大机场相比存在不小差距。如何正视这些欠缺,弥补差距,某种程度上与航空安全和声誉度相关。
庆幸的是,深航纵火案并未造成重大人员伤亡和财产损失,但只要安检不严、管理不力,这些被带上飞机的隐患,随时可能成为下一起悲剧的“引线”。今天,我们关注深航客机纵火案,其实是关注机场管理运作的水准,关注安检制度和流程的严密度,关注新的航空形势下,安检技术的更新升级,关注我们自己能否平安抵达。
(来源:《京华时报》 7月30日)
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