４月２８日凌晨，由北京开往青岛四方的Ｔ１９５次旅客列车在胶济铁路王村站附近与由烟台开往徐州的５０３４次旅客列车相撞。来自据新华社的最新消息表明，截至目前，已造成７１人死亡、４１６人受伤。据悉，这是十年来我国发生的最大一起铁路交通事故。

铁路运输一直是国人公认的最安全、最便捷的交通方式，但“４·２８”事故却再次打破了人们的传统观念。特别是当初步查明事故的原因是人为因素——超速行驶时，更是令人吃惊不小。这起典型的责任事故无异于又一记沉重的警钟，迫使人们反思和汲取其中的教训：

教训一，不照章办事，是事故发生的罪魁。近年来，铁路的提速与日俱增。“海的容量，光的速度”，似乎已成铁路运营单位追求的极致。胶济铁路王村站段，火车限速为每小时８０公里，但Ｔ１９５次旅客列车的实际行驶速度为每小时１３１公里，大大超过了设计速度，这种违反科学设计的行为最终酿成大祸。由此看来，出事故是必然的，不出事故才是偶然的。人命关天，７１名兄弟姐妹的生命，就葬送在了铁路运营单位和职工的违章行为之下。

教训二，监督不力，使事故的发生成为可能。据熟悉铁路运营知识的专家介绍，铁路运营中的设施状况、火车的运行速度，都由调度室来监督和调控。一旦发现设施或运行问题，调度室就会发出提醒或校正的指令。遗憾的是，Ｔ１９５次旅客列车超速行驶，并没得到有效监督和提示。

教训三，胶济铁路近来事故频发，并没有引起相关部门的足够重视。今年１月２３日２０时４８分，北京开往四方青岛的Ｄ５９次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，撞倒中铁十六局正在该处进行移动轨道施工的作业人员，造成１８人死亡，９人受伤（据４月２９日《国际金融报》）；２００７年９月１６日，胶济铁路昌乐段还发生了货运列车出轨倾覆事件，所幸没有人员伤亡。不到４００公里的路段，７个月内接连发生几起火车运营事故，给国家和人民的生命财产造成重大损失。尤其是在我国承办奥运会之际，发生“４·２８”事件这样的重大责任事故，所造成的恶劣影响可想而知。

目前，事故原因正在进一步调查中。负有领导责任的济南铁路局的领导已经停职接受审查。最高人民检察院职能部门的相关领导也已经介入调查。随着调查工作的进一步深入，将会有更多的相关责任人被追究责任。

面对人数还有可能增加的死伤者，相关人员被追究责任毕竟还在其次，关键是我们的职能部门和工作人员，应当如何从事故中汲取应有的教训，有效地防范此类悲剧的再次发生。

“安全重于泰山”，“人命关天”，决不能只留在纸面上，喊在口头上。