ＭＰＶ是微型乘用厢型车（ＭｉｎｉＰａｓｓｅｎｇｅｒＶａｎ）的缩写，现在被用来指代集轿车、旅行车和厢式货车于一身的车型。有统计显示，在欧美发达国家，平均每三户人家就拥有一辆ＭＰＶ。在中国，汽车市场刚刚兴起，私人汽车消费还未及ＭＰＶ，但庞大的公务车市场上这种多功能车却极为看好，ＭＰＶ市场增长迅速。２００４年１至５月，ＭＰＶ累计销售４．３万辆，同比增长５０％以上，远高于同期轿车市场的增长幅度。

日渐火爆的中国ＭＰＶ市场，正在成为包括三菱在内的国际汽车业制造商们争夺的目标。继上海通用、广州本田推出ＧＬ８、奥德赛等车型后，东南汽车的菱绅、悦达的起亚嘉华和大众的途安也纷纷登场，马自达则携原装进口的ＭＰＶ车型杀入中国市场。

作为中国乘用车市场增长最快的部分，ＭＰＶ市场诱人的发展潜力正吸引着越来越多的国际汽车业巨头。

宜商宜家潜力大

目前我国多功能车市基本可以分为三个市场层面已经成为大家的共识。从价格与市场定位上看，２５万以上的是高档公务车市场，主力车型为ＧＬ８。普利马等小型ＭＰＶ则主打家用市场，并形成１８万元以下的一股市场力量。介于两者之间的则是１８万元至２５万元之间的中价车市场。这一市场定位界于公务与家用之间，主打宜商宜家概念。

数据显示，去年上半年整个ＭＰＶ市场的增长中，处于１８万元至２５万元价格区间的中价车同比增长９４％，增长速度最高。２５万以上车型增长放缓，只有１２％。而１８万元以下低价车尽管增速也很快，但是整体销量基数仍然比较小，市场影响相对有限。

另据市场人士分析，这一市场层面的兴起在很大程度上也是与相应消费群的成熟密切相关的。随着越来越多自由职业者和职业经理人的出现，这一阶层无论在经济实力还是购车理念上都更趋成熟和理性，而具有精致品质、先进技术的中高档多功能车自然成为追捧对象。

竞争激烈难分解

尽管中价车成为国内多功能车市最具发展潜力的一块，但是在很长一段时间国内中价车市场并没形成一款有力的支撑车型。定价在１９．９８万元至２５．７８万元之间的菱绅虽然主打中价车市场区间，但是品牌知名度与市场影响力不足也是不争的事实。此外，嘉华、瑞风和风行也只有部分产品落在此区间，但是同样存在品牌知名度的问题。

值得一提的是上海大众豪华型途安ＭＰＳ的上市，定价范围横跨１９．８万元至２４．８５万元，准确击中这一市场区间，上接ＧＬ８下逼普利马，清晰界定了自己的主打市场，市场意图明显。而刚刚１２月国内上市的三菱进口车格蓝迪，尽管定价３０万元左右，身处高端市场，其北亚本部副部长葛城慎辅仍表示，途安ＭＰＳ才是直接的竞争对手。

老款奥德赛借新旧产品换代之东风，价格也全线下调达６万元，价格区间一下子回落到２０万元左右。虽然只是中价市场的一名匆匆过客，但是品牌号召力仍足以让奥德赛成为这一市场层面的又一重要车型。除此之外，去年下半年一直稳坐高端市场的别克ＧＬ８公务舱也露出试水意图。７月份一款定价２４．９８万元的小改款ＧＬ８３．０ＣＴ标准版悄然上市，ＧＬ８阵营首次突破２５万元价位分界线。

从途安ＭＰＳ到奥德赛、格蓝迪，再到ＧＬ８，尽管格局初定，但是这一市场区间已经俨然成为兵家必争之地，最后谁能成为真正大侠，大家自可拭目以待。

（路上）