严惩盗窃自行车要保持常态

连日来，有关打击盗窃自行车违法犯罪行为的消息不时见诸报端，引起广大市民的极大关注。

３月２３日《北京青年报》报道，恶习不改的陈某因为盗窃事主一辆价值１５０元的自行车被送劳教一年。陈某成为广州市越秀区因盗窃一辆自行车而被劳教的第一人，也是广州市公布的首宗偷单车被劳教案例；３月２１日《法制晚报》报道，卖赃车的胡某和买赃车的冀某被北京朝阳公安分局行政拘留。这是警方首次对购买偷来的自行车的市民予以拘留。

或许，有人会问，盗窃一辆自行车，值不了多少钱，劳教是不是太重了？不就是购买一辆盗窃来的自行车吗，有必要拘留吗？

的确，一辆自行车不算什么，随着人们消费水平的不断提高，自行车也早已退出了“三大件”的时代，在居民整体财产中所占比例也已经很小，但是，作为绝大多数居民基本的出行工具，自行车仍然发挥着十分重要的作用。公安部有关人士介绍，目前我国自行车保有量达到４．７亿辆，其中普通自行车为４．２亿辆，电动自行车５０００万辆。自行车盗窃案件一旦频发，将会影响到相当大的人群。

然而，令人震惊的是，近几年来，全国每年被盗自行车近４００万辆，其中电动自行车７０多万辆，经济损失超过２０亿元。仅仅自３月１日，公安部、国家工商总局等六部门联合开展治理自行车被盗问题专项行动以来，全国就查破自行车被盗等违法犯罪案件１．１９万起，打掉盗窃自行车犯罪集团１９５个，捣毁非法窝点１２４７个，打击处理违法犯罪嫌疑人４６８７人。如此大量的自行车被盗案件，不仅严重影响居民的正常生活，而且严重破坏社会风气，使广大居民缺乏安全感。

而且，从某种意义上，正是由于人们的错误认识，致使自行车被盗成为一种社会管理的盲点和难点。有人认为，自行车不值钱，丢了就丢了，便不再及时报警；有的则认为，即使报警，找回来的可能性也不大；有的则干脆就去买赃车。时间一长，就容易形成一种恶性循环：一方面，自行车被盗时常发生；另一方面，公安机关却并不了解自行车被盗情况，无法开展有效的预防和查处，久而久之，最终形成一个比较严重的社会问题。

当前，我们党和国家提出要实行宽严相济的刑事政策，其核心就是区别对待，就是要综合考虑违法犯罪的社会危害性，以及案件的社会影响，根据不同时期、不同地区犯罪与治安的形势，依法采取相应措施从宽或者从严处理。当盗窃自行车违法犯罪行为已经成为比较严重的社会问题的时候，就必须加以严惩。面对记者“如果知道偷一辆单车就处罚这么重，还会偷吗”的提问，陈某说，“绝对不会！”这就是严厉打击的威慑力。

但是，到７月结束，专项行动毕竟只有５个月的时间，面对自行车盗窃这一社会问题，可能很多具体措施尚未得到切实落实，专项行动就已经结束了，而自行车则还要继续存在于大街小巷，伺机作案者会不会更加疯狂呢？

所以，对盗窃自行车违法犯罪行为，还是要保持一种从严查处的常态，逐渐探索建立一种自行车管理的长效机制，才能形成对此类违法犯罪行为的有效震慑，否则，专项行动一过，查处力度一旦减弱，相关机制建设一旦不能跟上，已经取得的成果就将会化为乌有，再一次陷入盗窃自行车频发的窘境。