如果你开车走北京的莲石路，就可以看到，因为有两棵树的原因，本来笔直的路变弯曲了，不仅路面被迫拐弯，而且两棵树还专门被围了一个很结实的水泥栅栏岛，开车走到这里，时速受到限制，你要减速。就是说，修路的时候，这两棵树没有被移走，换成现在时髦的说法，应该叫“钉子树”。
这两棵树很有福气。但它们的名气绝对没有长安街沿线的“五棵松”那么大。因为这五棵松树，这里的行政地名、公交车、北京一线地铁站名都叫“五棵松”。我小时候见过这五棵高大挺直的松树，说它们是苍天翠柏，绝不过分。五棵松树的树冠相连，形成了一大片遮荫地。那时，没有那么多高楼，老远一指说“五棵松”，就能看见它们可是挖一线地铁的时候，五棵松被挖死了。后来，不知从哪里移来五棵“骨瘦嶙峋”的松树，根本就撑不起那么大台面估计是下面跑着的地铁挺乱，要不就是水土不服，反正五棵松最后是死了，弄得现在的“五棵松”地名徒有其名。
北京一线地铁是上个世纪六十年代开始挖的。我就想，要是那时候“五棵松”能成“钉子树”就好了
还是地铁的事，广州的五号线碰到了“钉子户”问题。
广州地铁五号线进行文冲站建设时，对一户人家的拆迁碰到了麻烦。这户人家开的价码是：一是安排其５个子女的就业问题，二是保留其原有商铺，三是要求５００至６００万元补偿款。见《南方都市报》１１月２８日这个价码是够高的，有人就指责说是在趁机“漫天要价”——好了，如果人家一个钱不要，但就是不搬呢？就是说，不管你给不给钱、给多少钱，我就不想离开这个地盘！你怎么办？
一说“钉子户”，就要说到《物权法》。《物权法》确立的尊重私人财产权的精神，这很好；但同时，《物权法》也规定了“为了公共利益的需要，依照法律规定的权限和程序可以征收集体所有的土地和单位、个人的房屋及其他不动产第四十二条。”只是，如何界定“公共利益”，目前还没有给予明确界定。
迟早这样的界定是会有的。但是，在没有以前怎么办？现在，广州地铁五号线被逼无奈，“只好降低车站使用功能，将明挖施工改为暗挖施工，将施工中的风险留给了自己。”并且，地铁五号线工期已经严重滞后。而对这户人家呢，地铁公司改变挖掘方式，实际上是选择避开他们，他们自此也失去了要价的最后筹码。所以，这户人家也说了：“斗到现在，我觉得输了。”
地铁五号线也输了。
其实，“钉子户”提提要求，甚至有一些过高的期望，都可以理解。但“钉子户”都是精明人，精明人起码有两件事不能做吧：一是“聪明反被聪明误”的事情不能做；二是“不利人也不利己”的事情不能做。报道说，和广州地铁五号线建设相关，“钉子户”还有３５户之多，这３５户的房屋动迁工作开展已经两年了，到现在也没有解决。
这真不让人放心啊！
京ICP备13018232号-3 | 互联网新闻信息服务许可证10120230016 | 增值电信业务经营许可证京B2-20203552
信息网络传播视听节目许可证0110425 | 广播电视节目制作经营许可证（京）字第10541号
网络出版服务许可证（京）字第181号 | 出版物经营许可证京零字第220018号 | 京公网安备11010702000076号
网站违法和不良信息举报电话：010-8642 3089
评论投稿
打印
转发
复制链接