这两天,打车软件的竞争热火状态依然继续。2月18日,在“嘀嘀打车”上午宣布将补贴增加到12元之后,“快旳打车”也给出了新政策作为回应—每单最低减13元。背靠腾讯和阿里巴巴两大巨头,打车软件的价格战再次成为“烧钱抢份额”的游戏。

  乘客:不使用打车软件 车更难打

  在路上有空车,现在人家看见你根本不拉,也不停,所以你根本不能说他拒载,我觉得比原来还难打车了。好几次在路边看到老人和小孩,看着挺着急,打车打不上。【详细

  出租司机:打车软件不方便 影响开车

  使用打车软件是否会造成安全隐患?“别说装两三个,装一个都有安全问题。”赵师傅说,很多司机在载客的同时开着打车软件,并时不时地关注一下,很容易导致精神不集中。此外,面对大活的“诱惑”,有些司机还会产生急躁情绪。打车软件不间断的提醒声如同噪音一般,也会干扰司机的注意力。

  “打车软件扩张太快,很容易扰乱市场。”沈师傅说,对打车软件进行限制也未尝不可。如果大部分司机都靠接单挣钱,很多不会使用软件的乘客就只能“目送”一个个空车“扬长而去”。

  交警:行车时有打手机等行为记2分罚100元

  “驾驶时有拨打、接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶行为的,一次记2分、罚款100元。”昆明交警表示,如因出租车司机使用打车软件导致注意力不集中而引发交通事故,交警部门也将因此追究出租车司机的法律责任。【详细

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据中国电子商务研究中心监测数据显示,目前嘀嘀打车和快的打车双方补贴总额已达19亿元,仅46.1%网民没有使用过打车软件。
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不论是嘀嘀还是快的,都必须要通过手机客户端才能成功叫车、约车。对于年轻人来说,手机下载打车APP,登录、使用自然不在话下。可对于一些中老年人,和平时不怎么使用手机的人来说,不但享受不到这种优惠,还因此带来不便。
    打车软件的确给市民出行带来了便利,但在体验便利的同时,也催生了不少出租车乱象,如部分出租司机为"抢单"不载客;不会使用打车软件的老年人和未安装打车软件的市民遭遇打车难,以及黑车司机利用漏洞接活等问题。

  打车软件给黑车留漏洞 注册"西门吹雪"也成功

  近日,有的哥反映:一家知名打车软件司机版注册起来太容易了,只要有营运资格证编号,随便输入公司名称、司机姓名等信息都能通过审核。他认为,这给“黑车”浑水摸鱼提供了便利。用娄师傅之前已经注册过的准运证编号,记者随便起了个名字“西门吹雪”,并杜撰了车牌号和出租车公司,很顺利地就在该打车软件上注册成功,成了一名“西师傅”。

  打车软件注册审核如此简单,无疑给了黑车司机可乘之机。记者网上搜索发现,在外地已有乘客通过手机打车软件招车结果招来“黑出租”的案例出现。【详细

  的哥驾驶中频打电话 乘客安全存隐患

  笔者也发现,由于出租车司机需要通过“打车软件”进行接单交易,就免不了在驾驶的过程中频繁的使用手机,这一环节存在严重的安全隐患。

  “打车软件”火爆以来,很多出租车司机把手机固定在了汽车仪表盘附近,通过免提来收听订单信息以及抢单交易,那么,这是否属于“妨碍安全驾驶的行为”呢?现行法律尚无明确的界定,但笔者认为驾驶中操作手机软件应属违法。因为无论是接听手机、操作手机软件还是发送短信,都必然分散司机的注意力,降低司机的反应速度,影响正常驾驶,从立法宗旨来看应认定为“妨碍安全驾驶的行为”。【详细

  两车抢到同一单生意 乘客花双倍车费

  有网友称,在使用软件叫车后,竟然有两位司机同时成功地抢到了同一单。结果乘客在抵达目的地后使用微信在线支付车费,不小心付到了另一位抢单司机的账户上,导致乘客花了双倍车费。

  打车软件工作人员表示,近期确有用户反映过类似问题,原因是“当时是系统卡了一下”造成了两位司机抢到了同一单。并告诉记者:“如再次遇到错付车费问题,可以提供手机号和订单时间,便于我们尽快处理。”

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一辆空车过去,又一辆空车过去了,抱着孩子的李女士胳膊都举疼了,眼看着四五辆空的出租车过去了,可就是没人停,等了20多分钟还没打到车。李女士说,在上海,出现打车软件之后,像她们不会用打车软件的打车族难度增大了,后来上海就取消了软件打车,没想到回到郑州,还是让她给碰上了。
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有市民表示,如果出租车司机都加入了“软件大军”,而放弃了传统的“扫街”模式,甚至养成了“不加小费就不拉活”的习惯,对于不会使用智能手机软件的市民来说,无疑不会是个好消息。
    "嘀嘀""快的"之战不断升级,打车软件人气爆棚,在部分司机与乘客开心使用的背后,软件"后遗症"却越来越多,该如何规范市场秩序?相关部门是否应该有所行动?

  将使用软件发短信列为"妨碍安全驾驶的行为"

  防范打车软件乱象可从两方面入手:一是明确法律界限,将操作使用手机软件、发送短信等明确列为“妨碍安全驾驶的行为”,加大宣传力度和打击力度,给驾驶员一种正确的行为引导;二是技术防范隐患,“打车软件”制造商不能一切向“钱”看,而应担起自己应有社会责任,通过技术手段,防范出租车司机在驾驶中使用手机和“打车软件”,从而降低相关风险。【详细

  健全监管法规 打击拒载挑客非法运营等行为

  有的城市已经开始出台措施,严禁出租车司机开车打手机、拒载,严查非法营运问题。笔者认为,从政府监管部门角度来看,首先不要“一刀切”叫停,多听听出租车运营商、软件运营商、司机、乘客的声音。其次,对新生事物本着开放宽容的态度,尽量保留大众欢迎的服务。再次,建立、健全相应的监管法规,查实拒载挑客、非法运营等行为,坚决予以打击,严禁行车时使用手机接单。从出租车运营商角度来说,应尽快完善相应的规定,规范公司和司机行为,随时接受社会舆论的监督。

  整顿打车软件市场不正之风 让公共服务回归本来面目

  业内人士指出,现金刺激虽然能在短时间内吸引到用户,但是要求庞大的资金流支撑,难以长久。靠补贴抢夺来的用户群,并不意味着市场局面真正打开。任何违背诚信、触碰法律底线的市场行为都应该被加以治理和正确引导。而当务之急就是要迅速清理整顿打车软件市场中的不正之风,让技术创新沿着法治轨道前行,让公共服务回归其本来面目。

  打车软件应"自我救赎" 加强与政府部门的沟通

  因打车软件行业缺乏相关准入标准和服务规范,导致实际使用过程中出现各种矛盾,影响了出租车行业正常的运营和监管秩序,这也是政府部门对打车软件产生疑虑的主要原因,而政府也意识到应该加紧制定相关的服务标准和规范。在此情形下,打车软件企业没有理由缺席政府部门的规范制定,应当积极与政府沟通,参与到服务标准和规范的制定中来。

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有网友提出疑问:要是所有出租车用打车软件了,那么路上遇到急事想招手叫车,例如去医院看病、孕妇生小孩、赶火车或飞机等,遇到这种情况怎么办?
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对于一个新生事物,政府的规定和市场的需求如何有效的衔接,还需要时间来考验。既不能放任不管,也不能禁而了之。但正所谓“治本抓源”,政府应该从规范打车软件行业竞争的角度制定政策,才能有效避免由此产生的出租车行业运营秩序混乱。
    面对打车软件这个新生事物,监管部门不能坐视其引发的打车乱象继续发酵,应采取有效措施制止的哥为抢单获补贴而甩客、拒载、边开车边接电话等违法违规行为,并依法进行处罚。违法成本提高了,才能督促的哥正确对待每一位乘客,避免广大乘客利益受损。有关部门也应提醒打车软件运营商,不能为了推广新业务或促销就无视公共利益盲目发放补贴。

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