铁路沿线林木本是稳固路基、绿化线路的“绿色屏障”，可一旦长势失控侵入铁路限界，可能成为悬在列车头顶的“绿色炸弹”。山西省临汾铁路运输检察院（下称“临汾铁检院”）紧盯南同蒲铁路灵石县境内高大树木侵限隐患，精准锁定监督对象，“啃”下持续五年的铁路地界与树木产权争议“硬骨头”，推动确立兼顾安全与景观的修剪标准。

　　2025年4月，临汾铁检院依托“站段长+检察长”公益诉讼协作机制入企调研时，南同蒲铁路某站段反映：灵石县某镇紧邻铁路护栏外侧，335棵高大杨树贴着线路疯长，最近处树冠距离铁路供电设备不足0.3米。2021年曾发生树木倾倒搭接铁路供电接触网导致跳闸逼停列车险情，此后五年，路地双方反复协调，但“地界是谁的、树是谁的”一直扯不清，隐患纹丝未动。2025年6月16日，临汾铁检院以行政公益诉讼立案调查。经现场勘查、调取铁路地界权属档案和林地台账并多方询问，得知案涉林木实为铁路用地红线范围内的铁路防护林，山西某公司因历史原因具体管护这些树木，且顺势为周边群众修建了乘荫纳凉的“清风长廊”。

　　针对权属争议大、利益群体多的治理堵点，临汾铁检院两手发力：一方面全面固定证据，理顺来龙去脉，把“地是谁的、树是谁的”五年旧账算清，再对照行政监管职责与履职情况锁定监督对象；另一方面逐条对照法律法规、行业标准及政策性文件，消弭路地双方对“树木安全标准”的理解偏差，重新起底沿线隐患树木底数，分层划清权责边界，最终敲定了既保安全又不毁绿景的修剪标准。

　　经检察建议督促和检察官持续跟进监督，路地联动现场调度，共申请铁路“天窗”100多个小时，出动200余人次，多功能高空作业车22台次，进行18次修剪作业，累计修剪危树598棵，清理枝杈6吨，并对树木砍伐截面涂刷抑制生长剂防止二次侵限。至此，五年旧账清了，群众的“清风长廊”也留住了。不仅如此，路地双方还建立隐患排查、动态管控、联合处置的常态化协作机制。

　　日前已进入汛期，沿线树木进入快速生长期。临汾铁检院再次进行“回头看”，确认树木侵限问题零反弹、零新增，铁路防护林从“炸弹”变回“屏障”。