粤汉铁路是近代中国南北交通大动脉，其湖南宜章白石渡路段是粤汉铁路由粤入湘第一站，也是中央红军长征路上一个特殊“战场”。位于湘粤交界处的湖南省宜章县白石渡村的粤汉铁路遗存，省界桥、风吹口桥、燕塘桥与白石渡、省界、燕塘三处隧道静卧山野，被铁路爱好者唤作“三桥三隧”。这“三桥三隧”上，留下了筑路工人的汗水与红军长征的烽火。

　　1934年11月，中央红军突破第二道封锁线后，国民党军迅速在粤汉铁路湖南原郴县至宜章县沿线设立了第三道封锁线，企图将红军围困在南岭山地之间。彼时粤汉铁路宜章白石渡段已进入最后施工阶段，4000余名工人在山间筑路，铁锤与钢钎的撞击声日夜不停。然而，工人们流血流汗，却饱受盘剥。

　　作家萧锋在《长征日记》中曾记下周恩来的一句话：“你们别看这是个小镇，它可是敌人第三道封锁线的重要支撑点。”1934年11月10日，周恩来、刘伯承率红一军团向粤汉铁路沿线的白石渡进军，以邝氏宗祠“清白堂”为临时指挥所，指挥红一师三团歼灭了当地保安部队的两个连，一举攻占粤汉铁路沿线重镇白石渡。11月13日，红三军团红六师攻占宜章县城。至此，红军在宜章成功突破了国民党军的第三道封锁线，为中央红军主力向西挺进打通了关键通道。

　　红军进入白石渡短短数日，严守纪律、秋毫无犯。战士们走进铁路工棚、深入周边村落，为贫苦工农送去粮食油盐，与当地群众结下珍贵情谊，革命火种在乡亲们心底熊熊燃起。红军在白石渡开展民运工作，宣传动员不到两天时间，就有160多名筑路工人和120多名当地贫苦农民参军。年岁已高无法参军的工人则主动帮红军挖坑道、扎梯子，当地百姓踊跃为红军引路、筹措粮草。红军还积极配合宜章党组织，帮助成立了3个苏维埃政权和3个秘密党支部，发展党员42人，建立了一支100多人的武装赤卫队和60多人的红色游击队。

　　岁月流转，那些关于军民鱼水情的故事口口相传，而那些见证工农革命的粤汉铁路桥墩、隧道、护坡，却在90余年的日晒雨淋中日渐沉寂。桥墩桥梁长年风化剥落，隧道洞口历史题字被损毁，人为打膨胀螺丝破坏桥体结构，安全防护设施缺失，隧道排水沟堵塞积水，既带来了文物损毁的风险，也埋下了安全隐患。

　　宜章县检察院干警在省界桥实地查看路面状况。

　　今年1月，衡阳铁路运输检察院在开展粤汉铁路相关历史文物保护检察公益诉讼专项监督活动中，邀请宜章县检察院、地方党委政府相关负责人和铁路部门相关人员，共同前往粤汉铁路白石渡段开展现场勘查，发现白石渡段的桥隧、护坡等存在多处受损情况。3月，湖南省检察院部署开展“益路长征·赓续守护”检察公益诉讼专项监督活动。此后，衡阳铁路运输检察院与宜章县检察院持续推进粤汉铁路白石渡段文物受损问题线索调查核实，办案人员多次奔赴山野实地勘察，全面固定公益损害证据。“桥墩上的构筑物已经风化开裂严重，有些地方用手一碰就掉渣。”承办检察官唐英明向记者介绍，“这些遗迹一旦塌了，那段历史就少了一个见证。”

　　今年5月，宜章县检察院干警来到粤汉铁路白石渡段，实地查看桥墩受损情况。

　　湖南省检察院统筹协调，多次商请省文物局和中国铁路广州局集团有限公司衡阳工务段加强文物遗存的系统保护，指导衡阳铁路运输检察院与宜章县检察院充分发挥各自优势，分工负责、一体履职。因遗址产权属铁路部门，宜章县检察院对相关行政机关以行政公益诉讼立案，省检察院指定衡阳铁路运输检察院同步对相关铁路单位以民事公益诉讼立案，两地检察机关形成监督合力，督促相关部门与产权单位履行文物保护监管职责和产权人责任，积极争取主管部门和产权单位的专项资金用于文物修缮。同时推动将该遗址纳入中央红军长征突破第三道封锁线——白石渡活动旧址群集中管护利用，以检察履职助力铁路部门与地方文旅共同打造长征文化与粤汉铁路工业遗址公园，推动红色资源与工业遗址保护传承融合发展。

峥嵘岁月

　　湖南宜章是红军的发源地之一。1928年1月，朱德、陈毅率领南昌起义军余部从粤北转至宜章，发起“宜章年关暴动”，打响了湘南起义第一枪。上千名宜章儿女跟随部队奔赴井冈山，此后大多都牺牲在了漫漫长征途中。宜章是红军长征突破第三道封锁线的主战场。1934年11月，面对国民党军的围追堵截，在宜章县委与当地群众的支持配合下，红军顺利攻占宜章县城、拿下粤汉铁路白石渡段战略要地，为部队筹措粮草物资、补充兵员，保障了主力部队顺利向西挺进。同年11月15日，宜章县苏维埃政府宣告恢复建立，这是中央红军长征途中攻占并重建的首个县级苏维埃政权。