金秋时节，一批重点高铁线路即将开通运营。记者25日从中国国家铁路集团有限公司获悉，9月28日，京港高铁雄安至商丘段、西渝高铁西安至安康段、宜昌至兴山高铁、哈尔滨至伊春高铁将集中亮相。

　　四条新线穿越华北、西北、华中、东北，将进一步织密“八纵八横”高速铁路网，压缩区域时空距离，便利沿线群众出行，为区域高质量发展注入交通新动能。

　　“目前，四条线路均已完成联调联试、检测验收和安全评估，轨道、通信信号、列车控制等各系统状态稳定，满足安全运营条件。”国铁集团运输部负责人表示。

　　在华北，京港高铁雄商段从雄安站引出，经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市，山东省聊城市，河南省濮阳市，山东省济宁市、菏泽市至河南省商丘市，接入商丘站，正线全长552公里。

　　“雄商段开通运营后，雄安至商丘最快2小时27分钟可达，沿线任丘、肃宁、河间、深州等县（市）迈入高铁时代，雄安新区、冀中南平原、鲁西南腹地与豫东地区的联系更加紧密。”国铁北京局客运中心副主任韩勇说。

　　在西北，全长171公里的西渝高铁西康段串联起西安市、商洛市、安康市。乘坐时速350公里的高铁列车，旅客从西安东站至安康西站最快仅需45分钟。

　　西康段穿越秦岭山脉，地质环境复杂，生态保护要求高，施工难度大。自2021年6月开工建设以来，中铁十一局等参建单位强化安全、质量与环保控制，攻克山区高铁建设系列技术难题，建成重难点工程燕子坡隧道和浐河特大桥等桥梁工程，确保线路如期开通。

　　在华中，“水电之都”宜昌再添高速新通道。设计时速为350公里的宜兴高铁从沪渝蓉高铁宜昌北站出发，经宜昌市夷陵区，进入“昭君故里”兴山县，接入郑渝高铁兴山站。

　　“全线桥隧比超过90％，绝大部分线路穿行于崇山峻岭之间。”国铁武汉局建设部建设管理科科长杜海梁说。在崇山险隘之间，来自中铁隧道局等单位的建设者向复杂地质发起攻坚，攻克一道道工程难关。全线重难点控制性工程兴山东隧道与高岚河特大桥首尾衔接。兴山东隧道全长16883.5米，最大埋深约1256米，是国内少有的集高埋深、高地应力、高瓦斯、高地温于一体的深埋长大高铁隧道。坐落于岩溶峡谷之上的高岚河特大桥，最高桥墩达124米。

　　在东北，全长318公里、设计时速250公里的哈伊高铁开通后将成为我国最北端高铁，伊春西站也将成为我国纬度最高的高铁站。“伊春西站坐落于北纬47度，是我国首个在高寒地区多年冻土层施工的高铁站房，也是哈伊高铁全线新建规模最大站房，建成后可同时容纳1500名旅客候车。”中铁建设伊春西站项目负责人施钦伟说。

　　哈伊高铁开通运营后，绥化、伊春等地市迈入高铁时代，哈尔滨站至伊春西站最快1小时46分钟可达，伊春西站至北京朝阳站、大连北站分别最快8小时46分钟、6小时7分钟可达。

　　国铁集团运输部负责人表示，四条新线开通后，将进一步完善全国高铁网布局，优化路网通达性，持续释放高铁辐射带动效应，为区域经济社会高质量发展注入强劲交通动能。