全国人大代表，茂名港集团有限公司党委书记、董事长 王志华

　　2024年11月21日，王志华（前排右二）在茂名港集团控股企业湛江实华化工有限公司调研。

2025年3月，王志华出席十四届全国人大三次会议，围绕港口建设等议题建言献策。

　　清晨，广东省茂名市博贺新港区。海风拂过码头，船舶缓缓靠岸，机械设备有序运转，作业人员各司其职，处处涌动着蓬勃的活力。

　　站在今天的博贺新港区，很难想象十多年前，这里只有茫茫海浪与荒芜滩涂，海岸人迹寥寥。如今，防波堤绵延，宛如“海上长城”，现代化石油化工码头拔地而起，港口与铁路、产业加速联动，这片曾经寂静的海湾，正成为粤西地区对外开放的重要门户。

　　全国人大代表，茂名港集团有限公司党委书记、董事长王志华见证并参与了这一变化。从“一张海图”到“一座大港”，从“建设者”到“建言者”，他的身份在变，岗位在变，但不变的，是那份与港同行、向海而行的初心。

　　一张海图

　　与茂名港结下不解之缘

　　2006年，从武汉大学大地测量学与测量工程专业研究生毕业后，王志华进入港口行业。

　　测绘出身的他，对“精准”有着执着的追求。面对一组数据，要反复核验；面对一片海域，要深入调研；面对一项工程，要把每一个细节都考虑周全。

　　2012年，作为广州港下属测量队负责人，王志华带队参与博贺新港区前期测绘工作。第一次来到博贺新港区时，眼前只有一望无际的大海、漫长的海岸线，以及一片等待开发的土地。

　　为了获取准确的数据，他和团队一次次来到岸边，在复杂地形中寻找最佳测点；一次次登上测量船，在海浪起伏中细致描绘每一处海底地形。面对风浪、潮汐和复杂环境，他们不断校准测量结果。

　　一组组数据、一张张图纸，记录下海岸线、海床和坐标，也悄然勾勒出一座现代化港口最初的轮廓。多年后回忆起这段经历，王志华感慨：“从测绘第一张地形图开始，我见证并参与了这片海域的变迁。”

　　一张海图，让王志华与茂名港结缘，多年之后，这份缘分以另一种方式延续。2021年底，他再次来到茂名港，正式到茂名港集团任职。这一次，他不再只是港区的“描绘者”，而是成为港口建设发展的参与者、推动者。

　　从测绘者到建设者，再到港口管理者，岗位不断变化，但那份从测绘工作中磨砺出来的严谨与务实始终没有变，伴随着王志华走过博贺新港区发展的一个个重要阶段。

　　一座新港

　　见证港区从蓝图走向现实

　　茂名港博贺新港区成名已久，孙中山先生在《建国方略》中将其列为全国九大商港之一，评价此地“以容巨船”，是国内稀缺的可布局30万吨级泊位的深水良港。

　　然而，把一片天然深水良港变成现代化深水大港，从来不是一件轻松的事。

　　博贺新港区直面南海，风大浪急、台风频繁、地质条件复杂，给工程建设带来诸多挑战，特别是在推进30万吨级原油码头等重大项目建设过程中，炸礁量大、施工环境复杂，困难重重。

　　“成功没有现成答案，很多问题只能在实践中寻找办法。”面对一个个难题，王志华没有回避，而是带领团队把问题逐一拆解、逐项研究。

　　为了让规划设计更加科学，他们充分借鉴国内外先进港区建设经验，把新理念、新技术融入规划、设计和施工全过程。比如在码头建设中嵌入智慧港口系统，完善应急保障体系，不断提高安全、环保标准。面对复杂的跨专业、跨领域建设任务，王志华把水工、土建、电气、化工等多领域技术力量组织起来，围绕施工中的具体问题反复论证、协同攻关，并优化施工组织，合理调配大型船机设备。

　　就这样，原本停留在规划图纸上的港区轮廓，一点点变成现实——码头延伸入海，岸线逐渐成形，设备陆续到位，作业体系不断完善。

　　2025年1月，博贺新港区东区油气化工品码头正式投产运营。随着首艘外贸油轮顺利靠泊，一座现代化深水大港从蓝图化为现实。今年4月，博贺新港区正式通过国家口岸开放验收，港口区对外开放迈入新阶段。目前，30万吨级原油码头主体工程基本完工，港口功能持续完善。

　　从一张海图，到一座大港；从一片荒滩，到现代化港区，王志华亲历其中，看港口的视角也在这一过程中不断改变着。

　　最初作为技术人员，他更多关注测量数据是否准确、建设方案是否科学。走上管理岗位后，他开始把目光投向更远处。在王志华看来，港口建设不能止步于“建深水大港”，还要以港促产、以港兴城，让港口成为产业发展的重要支撑，推动现代产业集聚和滨海新城建设，更好服务地方经济高质量发展和国家“双循环”新发展格局。

　　王志华说，港口建设没有捷径。既要敢闯敢干，也要尊重专业、尊重规律，在一个个具体问题中寻找答案，才能把图纸上的设想一步步变成现实。

　　一份情怀

　　从实际问题出发履职建言

　　2023年，王志华当选全国人大代表，从此多了一重身份，也多了一份责任。

　　“代表履职要心往下沉、脚往下走、力向下使，既要心中有目标、脚下有泥土，更要肩上有责任、心中有全局。”王志华说。从港口一线磨砺出来的务实与担当，让他始终坚持从现实问题出发，把港口发展的堵点、企业发展的难点、地方发展的期盼，作为履职建言的着力点。

　　2025年全国两会上，他提交《关于再次启动港口集疏运系统建设工作的建议》，呼吁在2017年《“十三五”港口集疏运系统建设方案》的基础上，重启全国港口集疏运系统建设，将相关工作纳入“十五五”规划重点工作，进一步打通港口“最后一公里”。该建议被交通运输部列为重点督办事项，相关司局专程到茂名调研。

　　今年全国两会上，王志华继续为做好“港口＋”文章鼓与呼。他建议，从国家层面统筹优化沿海港口物流效率，通过航线补贴、跨港协同方式，精准破解支线港“有需求、缺航线”等发展瓶颈。

　　今天的博贺新港区，巨轮往来穿梭，港产城融合步伐不断加快。在王志华看来，港口行稳致远，既离不开建设者们的攻坚实干，也有赖于法治的坚实护航。他了解到，近年来，茂名市电白区检察院紧扣临港发展需求，搭建海洋司法保护工作平台，深化检警协同，依法惩治各类涉海刑事犯罪；充分发挥公益诉讼检察职能守护港区周边海洋生态，以检察建议推动问题治理，通过增殖放流、湿地修复做实生态治理；聚焦重大项目做好法治服务，以检察履职为博贺新港区港产城融合发展筑牢法治屏障。

　　作为全国人大代表，王志华的关注点不局限于熟悉的码头和港区。

　　循环经济、物流网络、人工智能……一个个与经济社会高质量发展息息相关的议题，成为王志华调研和思考的重点。从“看见问题”到“提出建议”，再到“推动问题解决”，他在履职路上步履不停，践行着“我当代表为人民”的承诺。

　　从测绘一片海域，到建设一座港口，再到为港口和产业发展建言，王志华的工作始终与“海”相连。

　　一张海图，记录的是起点；一座大港，见证的是奋斗；一份份建议，承载的是责任。如今站在码头上，王志华看到的不只是眼前的泊位和岸线，港口如何进一步做强，临港产业如何加快集聚，港口优势如何更好转化为发展优势，是摆在他面前的新课题。

　　潮涌南海，千帆竞发。对王志华这名扎根滨海港城的“闯海人”来说，向海而行，没有终点，新的航程，就在脚下。