深圳地铁蛇口线11月1日和5日多趟列车在运行途中突然停驶,7日深圳地铁环中线再次发生同类问题,引发了公众对地铁运行安全的担忧。随后有分析指出导致地铁故障的“元凶”可能是乘客携带的手持Wi-Fi(短距离无线保真传输技术)路由器发射的信号。

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随身带上一个移动WIFI设备,将3G信号转化为WIFI信号,然后供其他电子设备上网这种很方便的上网方式,在地铁里密集使用,很可能干扰地铁信号。
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这两条线路的信号生产商卡斯柯公司也因此被推到了风口浪尖。该公司 是由中国铁路通信信号集团公 司与阿尔斯通( 中国) 投资有限公司共同出资组建的,是中国铁路第一家中外合 资企业。 该公司是“7 ·23温甬动车事故”的供货商之一,同时也是去年上海地铁追 尾事故的信号生产商。

    从长远看,旅客不应为地铁的技术问题承担责任,旅客有使用公众免费频段2.4GHz的合法权利,地铁应从自身寻找解决办法。

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如果市民坐地铁会听到类似广播:“关闭无线设备、收起小桌板、调直坐椅靠背”,那简直是一种讽刺。
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根据国际通行的无线协议,WIFI本身就是一种开放的信号资源,无论是个人用户还是公共用户都可享用。“2.4GHz频段不用申请、不受保护,多业务可共用。”该人士称,使用2.4GHz频段法理上没有问题。

    早在设计施工之初,就已有相关专家对地铁使用2.4Ghz公用无线频段提出异议。可惜的是,这样的“防微杜渐”之声并没有受到充分重视。

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10月30日,杭州就成了中国首个向公众免费开放WIFI的城市,未来会有更多城市加入这个行列,连很多民航航线都开放了WIFI.
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排除利益干扰,中国各城市地铁借此次时机大力搭建“无线地铁”,向乘客免费提供WIFI服务才是上上策。

    公众难免感到疑惑,如果哪一天自己手里的WiFi手机都能有破坏地铁运行的能力,那今后是不是乘坐地铁公众只能让地铁公司托运了?

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